• Asegura Consejo de Concesiones

El MOPT señala que el análisis primario no puede ser determinante ni para obligar a  a abrir el peaje ni para que construya más estaciones de cobro

El primer fin de semana de apertura de la vía a Cadera, esta prácticamente colapsó.

Tal y como explicaron en el Consejo Nacional de Concesiones (CNC) en caso de comprobarse un congestionamiento en la nueva carretera, de manera sostenida, se dispone de un procedimiento para solicitar a la empresa concesionaria una solución al problema.

Las soluciones

La primera opción propuesta por el CNC a la concesionaria es cobrar una tarifa mayor en hora pico, a efecto de desestimular el tránsito en horas de gran circulación y promover que los usuarios viajen a horas de menor saturación.

En ese sentido Marco Vargas, ministro de Obras Públicas, aclaró que el costo del peaje sería menor en esas horas de poco flujo, lo que compensaría el precio elevado en hora pico, por tanto la empresa deberá, en este caso potencial, avisar al público con 15 días de antelación.

Asimismo, siendo un poco más drástico, la empresa debería presentar un plan de atención de peajes que podría incluir modificaciones en su forma de cobro, para hacerlo más expedito, aumentar el número de casetas de cobro o cualquier otra acción, que deberá ser aprobada previamente por el Consejo.

Pero además, una vez confirmado en el tiempo la saturación de la vía, mediante un estudio técnico, la empresa tendría cinco días para modificar su plan de cobro y un máximo de tres meses en caso de que se requiera aumentar el número de puestos de peaje.

Y de persistir la congestión, el Concesionario deberá dar el paso libre a los usuarios hasta que desaparezcan las colas. Adicionalmente, la empresa sería multada con $5 mil diarios si no cumple con las modificaciones en los plazos establecidos.

Fuera de lo normal

Por otro lado, el Consejo fue claro en explicar que el congestionamiento presentado el fin de semana anterior, en la carretera San José-Caldera, fue una situación extraordinaria, originada principalmente por la curiosidad de los ciudadanos por conocer la nueva carretera y por los paseos de vacaciones previos a la entrada a clases, los cuales fueron adelantados por muchas personas con el fin de participar el fin de semana que viene en las elecciones nacionales.

En ese sentido, tanto el ministro Vargas como el viceministro de Concesiones, Guillermo Matamoros, coinciden en que este análisis primario no puede ser determinante ni para obligar a la empresa a abrir el peaje cuando se sature ni para que construya más estaciones de cobro.